| تبليغات | X |
|
1- خلاصي پدال كلاچ قبل از آنكه كلاچ عمل كند چند سانتيمتر است؟ | |||||||
|
الف- 2 تا 5 |
ب- 5 تا 7 |
ج- 1 تا 5 |
ج- 2 تا 3 | ||||
|
2- كدام عضو از كلاچ هاي شاخكي باعث عقب كشيده شدن ديسك و آزادي صفحه كلاچ مي گردد؟ | |||||||
|
الف- آسيابك |
ب- فنرهاي لوله اي فشاري |
ج- انگشتي ها |
د- فنرضربه گير بين دو لنت | ||||
|
3- بايد ضريب اصطكاك بين لنت و ديسك كلاچ ............... باشد تا ظرفيت انتقال گشتاور را.......... | |||||||
|
الف- زياد- كاهش دهد |
ب- زياد – افزايش دهد |
ج- كم – افزايش دهد |
د- كم – ثابت نگهدارد | ||||
|
4- يكي از مزاياي كلاچ هاي چند صفحه اي آن است كه : | |||||||
|
الف- باعث افزايش بيشتر گشتاور موتور مي گردد |
ب- ظرفيت انتقال گشتاور را كاهش مي دهد | ||||||
|
ج- ظرفيت انتقال گشتاور را افزايش مي دهد |
ج- باعث كاهش بيشتر گشتاور موتور مي گردد | ||||||
|
5- در خودروهاي چهار چرخ محرك از كدام نوع سيستم كلاچ استفاده مي شود؟ | |||||||
|
الف- چند صفحه اي |
ب- مخروطي |
ج- يك طرفه |
د- چنگكي | ||||
|
6- در اثر نفوذ روغن به محفظه كلاچ، كدام عيب ايجاد مي شود؟ | |||||||
|
الف- افزايش ضريب اصطكاك |
ب- فرسوده شدن لنت كلاچ | ||||||
|
ج- فرسوده شدن ذغال كلاچ |
د- كاهش ضريب اصطكاك كلاچ | ||||||
|
7- علت انتقال زياد تر گشتاور در جعبه دنده ي مورب كدام است؟ | |||||||
|
الف- حركت طولي چرخ دنده ها روي محور |
ب- حكت كشويي چرخ دنده ها | ||||||
|
ج- درگيري تدريجي و آرام چرخ دنده ها |
د- درگيري بيش از يك دندانه از هر دو چرخ دنده | ||||||
|
8- در دنده ي معكوس براي كاهش دور و افزايش گشتاور، تعداد دنده هاي چرخ دنده واسطه اي ................. | |||||||
|
الف- بيشتر از چرخ دنده ي متحرك است. |
ب- كمتر از چرخ دنده ي محرك است. | ||||||
|
ج- بيشتر از چرخ دنده ي محرك است. |
د- در اين مورد نقشي ندارد. | ||||||
|
9- چرخ دنده هاي مورب درگيري دايم دارند و و داراي حركت .................. | |||||||
|
الف- دوراني و حركت طولي مي باشند و نسبت به شافت اصلي هرز مي گردند. | |||||||
|
ب- صرفا طولي مي باشند و با شافت اصلي درگيرند. | |||||||
|
ج- صرفا دوراني مي باشند و نسبت به شافت اصلي هرز مي گردند. | |||||||
|
د- نيستند، روي شافت خود ثابت اند و نسبت به شافت اصلي يكپارچه مي باشند. | |||||||
|
10- در كدام نوع جعبه دنده ها، تعويض دنده به وسيله يك فنر و نيروي گريز از مركز انجام مي شود؟ | |||||||
|
الف- كشويي پين دار |
ب- واريوماتيك |
ج- نيمه سنكرو نيزه |
د- تمام سنكرو نيزه | ||||
|
11- در كدام جعبه دنده ها براي تعويض دنده از يك مجموعه كشويي توپي استفاده مي شود؟ | |||||||
|
الف- واريو ماتيك |
ب- سنكرو نيزه پين دار |
نيمه سنكرو نيزه |
د- كشويي چنگكي | ||||
|
12- مزيت جعبه دنده هاي سنكرونيزه كدام است؟ | |||||||
|
الف- حركت كشويي چرخ دنده ها |
ب- نداشتن محدوديت تبديل گشتاور | ||||||
|
ج- تساوي سرعت خطي دنده محرك و متحرك |
د- نداشتن محدوديت تبديل دور | ||||||
|
13- چهار شاخه گاردان تا چند درجه انحراف را مي تواند تحمل كند؟ | |||||||
|
الف- 15 درجه |
ب- 30 درجه |
ج- 45 درجه |
د- 60 درجه | ||||
|
14- وظيفه قفل گاردان كدام است؟ | |||||||
|
الف- جلوگيري از نوسانات زاويه اي ميل گاردان |
ب- خنثي كردن تغييرات طولي ميل گاردان | ||||||
|
ج- خنثي كردن نوسانات زاويه اي ميل گاردان |
د- فقط انتقال دور و گشتاور از گيربكس به ديفرانسيل | ||||||
|
15- مهمترين نيروي موثر بر ميل گاردان كدام است؟ | |||||||
|
الف- پيچشي |
ب- خمشي |
ج- فشاري |
د- كششي | ||||
|
16- براي جبران تغييرات طولي ميل گاردان از ...................... استفاده مي شود. | |||||||
|
الف- قفل گاردان |
ب- فنر لوله اي |
ج- كوپلينگ كشويي |
د- قفل گاردان و كوپلينگ كشويي | ||||
|
17- براي هر طرف قفل گاردان چند كاسه ساچمه وجود دارد؟ | |||||||
|
الف- 1 |
ب- 2 |
ج- 3 |
د- 4 | ||||
|
18- قسمت عقب ميل گاردان به چه چيزي اتصال دارد؟ | |||||||
|
الف- موضع نوسان كننده |
ب- موضع ثابت |
ج- جعبه دنده |
د- محور عقب | ||||
|
19- در هر سيستم ميل گاردان، چند قفل گاردان و چند كاسه ساچمه وجود دارد؟ | |||||||
|
الف- 2 - 4 |
ب- 2 – 8 |
ج- 4 – 8 |
د- 4 – 4 | ||||
|
20- هدف از طراحي قفل گاردان كدام است؟ | |||||||
|
الف- انتقال دور و گشتاور |
ب- كاهش نيروي پيچشي وارد بر ميل گاردان | ||||||
|
ج- كاهش اصطكاك |
د- امكان حركت نوسان كننده ي ميل گاردان | ||||||
|
21- كوپلينگ ساچمه اي در كدام پلوس به كار مي رود؟ | |||||||
|
الف- اكسل ثابت سواري ها |
ب- اكسل كاميون ها |
ج- محرك ثابت |
د- محرك مستقل | ||||
|
22- در ديفرانسيل دوبل چند پنيون به كار رفته است؟ | |||||||
|
الف- 1 |
ب- 2 |
ج- 3 |
د- 4 | ||||
|
23- در ديفرانسيل بدون لغزش، كدام عامل از لغزيدن چرخ ها در جاده كم اصطكاك جلوگيري مي كند؟ | |||||||
|
الف- قفل شدن دنده هاي سر پلوس با محفظه |
ب- قفل شدن پلوس ها با چنگك به محفظه | ||||||
|
ج- يك پلوس با محفظه يكپارچه مي شود. |
د- هر دو پلوس از كرانويل آزاد مي شوند. | ||||||
|
24- ديفرانسيل هيپوئيد كدام مزايا را دارد؟ | |||||||
|
الف- افزايش گشتاور در دو مرحله |
ب- كاهش ارتفاع خودرو و ميل گاردان | ||||||
|
ج- كاربرد روغن موتور در ديفرانسيل |
د- هم محور بودن پنيون و كرانويل | ||||||
|
25- در كدام نوع ياتا قان بندي پلوس ها، وزن بار اتاق از روي پلوس حذف مي شود؟ | |||||||
|
الف- تمام شناور |
ب- نيمه شناور |
ج- سه چهارم شناور |
د- يك چهارم شناور | ||||
|
26- كدام يك از قطعات ديفرانسيل وظيفه ي تقسيم دور بين چرخ هاي اتو مبيل را بر عهده دارد؟ | |||||||
|
الف- پنيون و كرانويل |
ب- پلوس ها |
ج- دنده ي سر پلوس ها |
د- دنده هاي هرزگرد | ||||
|
27- وظيفه ي كدام يك از قطعات ديفرانسيل اختلاف دور بين چرخ هاي داخل و خارج قوس است؟ | |||||||
|
الف- هرزگرد ها |
ب- چرخ دنده ي كرانويل |
ج- چرخ دنده ي پنيون |
د- رولر برينگ نگهدارنده پنيون | ||||
|
28- در كدام نوع از دنده هاي ديفرانسيل، محور پنيون پايين تر از محور كرانويل قرار دارد؟ | |||||||
|
الف- مارپيچ |
ب- مستقيم |
ج- مورب |
د- هيپوئيد | ||||
|
29- در كدام محور خودرو تنش خمشي در حالت معمولي روي پلوس خذف شده و فقط هنگام پيچيدن به پلوس وارد مي شود؟ | |||||||
|
الف- يك دوم شناور |
ب- تمام شناور |
ج- سه چهارم شناور |
د- مرده | ||||
|
30- وظيفه ديفرانسيل كدام است؟ | |||||||
|
الف- افزايش گشتاور چرخ |
ب- افزايش دور و گشتاور چرخ | ||||||
|
ج- افزايش دور خروجي گاردان |
د- كاهش گشتاور خروجي گاردان | ||||||
|
31- وظيفه پنيون و كرانويل در ديفرانسيل كدام است؟ | |||||||
|
الف- ايجاد اختلاف دور در چرخ ها |
ب- تقليل دور |
ج- تغيير دور و گشتاور |
د- كاهش گشتاور | ||||
|
32- در پلوس خودرو هاي محرك جلو بيشتر از كدام نوع كوپلينگ استفاده مي شود؟ | |||||||
|
الف- كوپلينگ ارتجاعي الاستيكي چهار شاخه اي |
ب- ساچمه اي كروي | ||||||
|
ج- كوپلينگ ارتجاعي الاستيكي تخت |
د- كوپلينگ كشويي | ||||||
|
33- در ياتاقان بندي تمام شناور پلوس ها................ | |||||||
|
الف- دو ياتاقان در بين پوسته ي خارجي محور و فلانش چرخ به كار رفته است. | |||||||
|
ب- يك ياتاقان بلبرينگي يا رولر برينگي بين پلوس و قسمت داخلي پوسته ي محور نصب مي شود. | |||||||
|
ج- در قسمت مياني يك رولبرينگ مخروطي به كار رفته است. | |||||||
|
د- يك ياتاقان در قسمت بيروني بين فلانش چرخ و پوسته ي خارجي محور قرار دارد. | |||||||
|
34- مشخصات كدام جاده در طراحي آج هاي تاير تاثير چنداني ندارد؟ | |||||||
|
الف- يخ زده |
ب- برفي و مرطوب |
ج- شني |
د- خشك | ||||
|
35- ميزان باد تاير در خودروهاي سواري چند پوند بر اينچ مربع « psi » است؟ | |||||||
|
الف- 22 تا 30 |
ب- 22 تا 36 |
ج- 25 تا 30 |
د- 30 تا 36 | ||||
|
36- زاويه لايه با محور در لايه گذاري مورب متقاطع چند درجه است؟ | |||||||
|
الف- 25 تا 35 درجه |
ب- 20 تا 35 درجه |
ج- 25 تا 40 درجه |
د- 20 تا 40 درجه | ||||
|
| |||||||
|
37- عمق قابل قبول آج در تايرها چند اينچ است؟ | |||||||
|
الف- |
ب- |
ج- |
د- | ||||
|
38- اگر چرخ اتومبيلي از نظر ديناميكي بالانس نباشد كدام حالت ايجاد مي شود؟ | |||||||
|
الف- كوبيدن چرخ |
ب- ارتعاش جانبي چرخ |
ج- توليد نيروي گريز از مركز |
د- توليد نيروي جذب مركز | ||||
|
39- علت كوبيدن چرخ كدام است؟ | |||||||
|
الف- پر باد بودن |
ب- كم باد بودن |
ج- عدم بالانس استاتيكي |
د- عدم بالانس مكانيكي | ||||
|
40- افزايش دوده به لاستيك كدام مورد آن را افزايش مي دهد؟ | |||||||
|
الف- چسبندگي به جاده |
ب- سختي و استحكام |
ج- حالت ارتجاعي |
د- مقاومت سايشي | ||||
|
41- نسبت شكل تاير كدام است؟ | |||||||
|
الف- نسبت پهناي تاير به قطر خارجي تاير |
ب- نسبت ارتفاع تاير بر قطر خارجي تاير | ||||||
|
ج- نسبت ارتفاع تاير به پهناي تاير |
د- نسبت قطر داخلي بر قطر خارجي تاير | ||||||
|
42- ميزان باد تاير در سواريها چند اتمسفر است؟ | |||||||
|
الف- 56/1 تا 55/2 |
ب- 4/1 تا 5/2 |
ج- 8/1 تا 3 |
د- 1/1 تا 1/3 | ||||
|
43- ميزان باد تاير در كاميون ها چند اتمسفر است؟ | |||||||
|
الف- 7 |
ب- 3 |
ج- 9 |
د- 4 | ||||
|
44- كدام گزينه لاستيكي را معرفي مي كند كه براي چهار فصل مناسب باشد؟ | |||||||
|
الف- LM |
ب- ML |
ج- SM |
د- MS | ||||
|
45- چند لايه در تاير هاي خودروهاي سنگين قرار مي دهند؟ | |||||||
|
الف- بيش از 15 لايه |
ب- بيش از 14 لايه |
ج- كمتر از 18 لايه |
د- بين 17 تا 20 لايه | ||||
|
ردیف |
الف |
ب |
ج |
د |
ردیف |
الف |
ب |
ج |
د |
|
1 |
@ |
|
|
|
24 |
|
@ |
|
|
|
2 |
|
|
@ |
|
25 |
@ |
|
|
|
|
3 |
|
@ |
|
|
26 |
|
|
|
@ |
|
4 |
|
|
@ |
|
27 |
@ |
|
|
|
|
5 |
|
|
|
@ |
28 |
|
|
|
@ |
|
6 |
|
|
|
@ |
29 |
|
|
@ |
|
|
7 |
|
|
|
@ |
30 |
@ |
|
|
|
|
8 |
|
|
|
@ |
31 |
|
@ |
|
|
|
9 |
|
|
@ |
|
32 |
|
@ |
|
|
|
10 |
|
@ |
|
|
33 |
@ |
|
|
|
|
11 |
|
|
@ |
|
34 |
|
|
|
@ |
|
12 |
|
|
@ |
|
35 |
|
@ |
|
|
|
13 |
@ |
|
|
|
36 |
|
|
@ |
|
|
14 |
|
|
@ |
|
37 |
|
|
@ |
|
|
15 |
@ |
|
|
|
38 |
|
@ |
|
|
|
16 |
|
|
@ |
|
39 |
|
|
@ |
|
|
17 |
|
|
|
@ |
40 |
|
|
|
@ |
|
18 |
|
|
|
@ |
41 |
|
|
@ |
|
|
19 |
|
@ |
|
|
42 |
@ |
|
|
|
|
20 |
|
|
|
@ |
43 |
@ |
|
|
|
|
21 |
|
|
|
@ |
44 |
|
|
|
@ |
|
22 |
|
@ |
|
|
45 |
|
@ |
|
|
|
23 |
@ |
|
|
|
|
|
|
|
|
مهم اين نيست که ما در کجا قرار گرفته ايم. مهم اين است که ما در چه جهتي حرکت مي کنيم. « آلبرت انيشتين »
|
ردیف |
سوالات |
بارم |
|
1 |
هر یک از مفاهیم و اصطلاحات زیر را تعریف کنید : الف) T.D.C ب) حجم مفید سیلندر ج) ترتیب احتراق د) راندمان حجمي |
2 |
|
2 |
جاهای خالی را پر نمائید . الف)................وسیله ای است که در موارد لزوم سوپاپ رامی بندد. ب) به فاصله بین نقطه مرگ بالا و پایین که پیستون حرکت رفت و برگشتی دارد ............................ گفته می شود . ج) سوپاپ دود 50 درجه قبل از ................................ باز و سوپاپ دود 45 درجه بعد از ............................ بسته می شود . د) لقی لازم بین سوپاپ و تایپت بین …… تا ….. میلی متر است . ه) در سوپاپ های سدیمی از نمک سدیم استفاده شده که در ..............درجه ذوب شده و در موتورهای ................استفاده می شود. |
2 |
|
3 |
بهترین پاسخ را انتخاب نمایید . الف) مقدار فشار گاز درون سیلندر در پایان زمان تراکم به .............تا........... آتمسفر می رسد . 1)6 -10 2) 8-16 3) 12-18 4) 8- 18 ب)علت بالا رفتن فشار به طور ناگهانی احتراق گاز در .............................. است . 1) فشار ثابت 2) دمای ثابت 3) حجم ثابت 4) کورس ثابت ج) در یک موتور 4 سیلندر خوابیده اگر سیلندر دوم در حالت تراکم باشد ، سیلندر سوم در چه حالتی است؟ 1) مکش 2) تراکم 3) قدرت 4) تخلیه د) در کدام نوع سیستم فرمان سوپاپ می توان از دو میل بادامک استفاده نمود؟ 1) TوL شکل 2) LوFشکل 3) FوI شکل 4)T وIشکل |
1 |
|
4 |
از عبارات زیر کدام مورد صحیح و کدام مورد غلط می باشد . الف ) زاویه قیچی سوپاپ ها 9 درجه می باشد . ب) در سیستم سوپاپ F شکل سوپاپ گاز به صورت معلق و سو پاپ دود به صورت ایستاده می باشد . ج)در موتور ی که سوپاپ های آن چسبندگی دارد ،قدرت موتور افت پیدا می کند . |
75/0 |
|
5 |
گازهای حاصل از احتراق بنزین را با واکنش مربوطه بنویسید . |
5/1 |
|
6 |
دلایل انفجار ضربه ای را بنویسید . |
5/1 |
|
7 |
خواص واشر سر سیلندر را نام ببرید . |
5/1 |
|
8 |
مزیت سوپاپ های به زاویه نشست 30 و 45 درجه را بیان کنید . |
5/1 |
|
9 |
نسبت حرکت میل لنگ به میل سوپاپ چگونه است ؟ توضیح دهید |
1 |
|
10 |
برای جلوگیری از ارتعاش و موج برداشتن فنر سوپاپ از چه روش هایی استفاده می شود ؟ |
2 |
|
11 |
اگر لقی سوپاپ کمتر از حد مجاز باشد ، چه عیبی را بوجود می آورد؟ |
1 |
|
12 |
دلایل پیچیدگی سیت سوپاپ را بیان کنید . |
1 |
|
13 |
سوپاپ چرخشی چیست؟ و به چند نوع می باشد ؟ نام ببرید . |
25/1 |
|
14 |
سوپاپ سديمي چيست؟ و روش كار آن را توضيح دهيد؟ |
2 |
|
|
((موفق باشید)) جمع نمرات |
20 |
متن حقوق بشر كورش كبير
اينك كه به ياري مزدا تاج سلطنت ايران، بابل و كشورهاي چهارگانه را بر سر گذاشته ام اعلام مي كنم كه تا روزي كه زنده هستم و مزدا پادشاهي را به من ارمغان مي كند كيش و آيين و باورهاي مردماني را كه من پادشاه آنان هستم گرامي بدارم و نگذارم فرمانروايان و زير دستان من كيش و آيين و دين و روش مرمان ديگر را پست بدارند و يا آنها را بيازارند.
من كه امروز افسر پادشاهي را برسر نهاده ام تا روزي كه زنده هستم و مزدا پادشاهي را به من ارزاني كرده هرگز فرمان خود را بر هيچ مردماني تحميل نكنم و در پادشاهي من هر ملتي آزاد است كه مرا به پادشاهي بپذيرد يا نپذيرد و نخواهد؛
من تا روزي كه پادشاه ايران، بابل و كشورهاي چهار گانه هستم نخواهم گذاشت كه كسي به ديگران ستم كند و اگر كسي ناتوان بود و بر او ستمي رفت من از وي دفاع خواهم كرد و حق او را گرفته و به او پس خواهم داد و ستمگر را به كيفر خواهم رساند تا روزيكه من پادشاه هستم نخواهم گذاشت كسي مال و اموال ديگري را با زور يا هر روش ديگري از او بدون پرداخت ارزش واقعي آن بگيرد تا روزي كه من زنده هستم نخواهم گذاشت كسي، كسي را به بيگاري بگيرد و به او مزد نپردازد.
من اعلام مي كنم كه هركسي آزاد است هر دين و آييني را كه ميل دارد برگزيند و هر جا كه مي خواهد سكونت نمايد و هر گونه كه معتقد است عبادت كند و معتقدات خود را بجا آورد و هر كسب و كاري كه مي خواهد انتخاب نمايد تنها به شرطي كه كه حق كسي را پايمال نكند و زياني به حقوق ديگران وارد نسازد.
من اعلام مي كنم هر كس پاسخگوي اعمال خود مي باشد هيچكس را نبايد به انگيزه اينكه يكي از بستگانش خلاف كرده است مجازات كرد و اگر كسي از دودمان يا خانواده اي خلاف كرد تنها همان كس به كيفر برسد و با ديگر مردمان و خانواده كاري نيست.
تا روزيكه من زنده هستم نخواهم گذاشت مردان و زنان را به نام برده و كنيز و يا نامهاي ديگر بفروشند و اين رسم زندگي بايد از گيتي رخت بر بندد.
از مزدا مي خواهم كه مرا در تعهداتي كه نسبت به ملتهاي ايران و كشورهاي چهارگانه گرفته ام پيروز گرداند.
دوست داشتن از عشق برتر است
عشق يك كوشش كور و پيوندي است از سر نابينايي،
اما دوست داشتن پيوندي خودآگاه و از روي بصيرت و روشن و زلال.
عشق بيشتر از غريزه آب مي خورد، و هرچه از غريزه سرزند بي ارزش است،
و دوست داشتن از روح طلوع مي كند، و تا هركجا كه يك روح ارتفاع دارد، دوست داشتن نيز همگام با آن اوج مي گيرد.
عشق غالب دلها در شكلها و رنگهاي تقريبا مشابهي متجلي مي شود، و داراي صفات و حالات و مظاهر مشتركي است،
اما دوست داشتن در هر روحي جلوه اي خاص خويش دارد، و از روح رنگ مي گيرد، و چون روح ها بر خلاف غريزه ها هركدام رنگي و ارتفاعي و بعدي و طعم و عطري ويژه ي خويش دارد و مي توان گفت: كه به شماره ي هر روحي دوست داشتني هست.
عشق با شناسنامه بي ارتباط نيست و گذر فصلها و عبور سالها برآن اثر مي گذارد،
اما دوست داشتن در وادي سن و زمان و مزاج زندگي نمي كند و بر آشيانه ي بلندش روز و روزگار را دستي نيست.
عشق در هر رنگي و سطحي با زيبايي محسوس، در نهان يا آشكار رابطه دارد، چنانكه شوپنهاور مي گويد:
شما بيست سال بر سن معشوقتان بيفزاييد و آنگاه تاثير مستقيم آنرا بر روي احساستان مطالعه كنيد.
اما دوست داشتن چنان در روح غرق است و گيج و جذب زينت هاي روح كه زيبايي هاي محسوس را به گونه اي ديگر مي بيند.
عشق طوفاني، متلاطم و بوقلمون صفت است،
اما دوست داشتن، آرام، استوار و پر وقار و سرشار از نجابت؛
عشق با دوري و نزديكي درنوسان است؛ اگر دوري بطول انجامد، ضعيف مي شود، اگر تماس دوام يابد به ابتذال مي كشد و تنها با بيم و اميد و تزلزل و اضطراب و ديدار و پرهيز زنده و نيرومند مي ماند؛
اما دوست داشتن با اين حالات نا آشناست و دنيايش دنياي ديگري است.
كوير
دكتر علي شريعتي
فصل اول
1 - نسبت تراکم موتوری پس از تعمیر از 1: 9 به 1: 25/ 9 می رسد، اگر کورس پیستون آن 90 میلی متر بوده و فقط سر سیلندر تراش خورده باشد، مقدار تراش سر سیلندر را بر حسب میلیمتر بدست آورید.
2 - سیلندر موتوری با نسبت تراکم 1: 9 و قطر 80 میلی متر در یک تعمیر اساس تراش و بر قو خورده بطوریکه نسبت تراکم آن به 1: 1/9 رسیده است . حساب کنید: مقدار تراش سیلندر بر حسب میلی متر .
3 - هر یک از سیلندرهای موتوری با قطر اولیه 100 میلی متر به اندازه یک میلی متر تراش و برقو می خورد، اگر نسبت تراکم اولیه موتور 1: 8 باشد، نسبت تراکم ثانویه آن چقدر می شود؟
4 - حجم مفید سیلندر موتوری 750 سانتی متر مکعب و حجم تراکم آن 75 سانتی متر مکعب و کورس پیستون 80 میلی متر است، اگر سر سیلندر یک میلی متر تراش بخورد نسبت تراکم جدید را حساب کنید.
5 - حجم مفید سیلندر موتوری 660 سانتی متر مکعب وحجم تراکم 60 سانتی متر مکعب و قطر سیلندر 100 میلی متر است، اگر در هنگام تعمیر فقط سیلندر به اندازه یک میلی متر تراش و برقو بخورد، نسبت تراکم جدید را بدست آورید.
6 - موتوری با نسبت تراکم1: 8 و کورس پیستون 70 میلی متر اگر در یک تعمیر فقط سر سیلندر یک میلی متر تراش بخورد نسبت تراکم جدید را بدست آورید؟
7 - حجم کل هر سیلندر در یک موتور بنزینی 657 سانتی متر مکعب و نسبت تراکم 1: 9 می باشد. اگر کورس پیستون 100 میلی متر باشد، قطر هر سیلندر چند سانتی متر می باشد؟
8 - در اثر تراشیدن 8/0 میلی متر از سر سیلندر موتور اتومبیلی، نسبت تراکم از1: 10 به 1: 11 تغییر یافته است. طول کورس پیستون موتور چند میلی متر است؟
9 - موتور شش سیلندری با حجم تراکم هر سیلندر 60 سانتی متر مکعب، نسبت تراکم 1: 9 ، قطر سیلندر 80 میلیمتری است. حساب کنید:
الف) کورس پیستون بر حسب میلی متر
ب) حجم مفید موتور بر حسب لیتر
فصل دوم
1 - موتور دوزمانه چهار سیلندری با سطح دهانه سیلندر 50 سانتی متر مربع ، کورس پیستون90mm، راندمان مکانیکی 90% فشار متوسط احتراق روی پیستون 80 نیوتن بر سانتی متر مربع و دور 3000 دور بر دقیقه مفروض است. حساب کنید:
الف: توان وزنی موتور بر حسب نیوتن بر کیلو وات در صورتیکه وزن موتور 6480N باشد.
ب: گشتاور اصطکاکی موتور بر حسب متر- نیوتن
2- توان وزنی موتور چهار زمانه چهار سیلندری در دور 3000 دور بر دقیقه برابر 90 نیوتن بر کیلو وات و حجم مفید هر سیلندر آن 500 سانتی متر مکعب می باشد. اگر وزن موتور 4500 نیوتن و راندمان مکانیکی 80% باشد، حساب کنید:
الف: فشار متوسط احتراق روی پیستون بر حسب نیوتن بر سانتی متر مربع
ب: گشتاور موتور بر حسب متر- نیوتن
3- قدرت مفید حجمی موتور چهار زمانه ای 30 کیلو وات بر لیتر، حجم مفید موتور 2 لیتر، فشار متوسط احتراق روی پیستون 100 نیوتن بر سانتی متر مربع و راندمان مکانیکی موتور 90% می باشد. حساب کنید:
الف: تعداد دوران موتور بر حسب دور بر دقیقه ب: گشتاور موتور بر حسب متر- نیوتن
4- موتور چهار زمانه 6 سیلندری در دور 3000 دور در دقیقه دارای قدرت مفید 90 کیلووات، راندمان مکانیکی 90% نیروی محیطی میل لنگ 4000 نیوتن و فشار احتراق متوسط 8 بار می باشد، مطلوب است:
الف) سرعت متوسط پیستون بر حسب متر بر ثانیه
ب) افت توان بر حسب کیلو ژول بر ساعت
ج) حجم مفید موتور بر حسب لیتر
5- موتور چهار زمانه چهار سیلندری در دور 2400 R.P.M و قدرت مفید 72KW و راندمان مکانیکی 80% و نیروی محیطی میل لنگ 4775 N و فشار متوسط احتراق 10bar مفروض است، حساب کنید:
الف) سرعت محیطی میل لنگ بر حسب m/s
ب) افت توان بر حسب kj/hr
ج) حجم مفید موتور بر حسب lit
6- برای موتوری چهار زمانه در دور 2100 در دقیقه و حجم مفید موتور 2 لیتر و فشار متوسط احتراق روی پیستون 10 بار با راندمان مکانیکی 90% حساب کنید:
الف: توان حجمی موتور بر حسب کیلو وات بر لیتر ب: گشتاور موتور بر حسب متر نیوتن
7- موتور 4 زمانه در دور ثابت 3000 دور بر دقیقه دارای فشار متوسط احتراق 10bar و حجم مفید2lit و کورس پیستون 100 میلی متر و راندمان مکانیکی 90% می باشد، محاسبه کنید:
الف) گشتاور تولیدی موتور بر حسب متر نیوتن ب) نیروی محیطی میل لنگ بر حسب نیوتن
ج) سرعت متوسط پیستون بر حسب متربر ثانیه
8- افت توان در یک موتور 4 زمانه چهار سیلندر 41400 کیلو ژول بر ساعت است، دور موتور 3300 دور بر دقیقه و فشار متوسط احتراق روی پستون 11 بار ، بازده مکانیکی 86% می باشد. حساب کنید:
الف) توان مفید موتور بر حسب کیلووات ب) حجم مفید موتور بر حسب لیتر
9- در یک موتور چهار زمانه 6 سیلندر، فشار متوسط احتراق 80 نیوتن بر سانتی متر مربع ، کورس پیستون 90 میلیمتر دور موتور 3600 دور بر دقیقه و توان مفید موتور 72 کیلووات با راندمان مکانیکی 85% می باشد. حساب کنید:
الف) قطر سیلندر بر حسب میلیمتر
ب) سرعت محیطی میل لنگ بر حسب متر بر ثانیه
ج) گشتاور موتور بر حسب متر نیوتن
فصل سوم
1- در یک سیستم کلاچ تک صفحه ای با قطر متوسط لنت 180 میلی متر، پهنای لنت 40 میلی متر و نیروی اصطکاکی 3240 نیوتن اگر ضریب اصطکاک بین لنت و دیسک کلاچ 6% باشد، حساب کنید:
الف: فشار دیسک بر صفحه کلاچ بر حسب نیوتن بر اسنتی متر مربع
ب: گشتاور اصطکاکی کلاچ بر حسب متر- نیوتن
2- در یک سیستم کلاچ تک صفحه ای گشتاور اصطکاکی کلاچ 250 متر نیوتن و سطح موثر لنت کلاچ 240 سانتی متر مربع و پهنای لنت 40 میلی متر می باشد. حساب کنید:
الف: نیروی اصطکاکی کلاچ بر حسب نیوتن
ب: گشتاور موتور در صورتیکه نسبت گشتاور موتور به گشتاور کلاچ 6/1:1 باشد.
3- قدرت مفید موتوری 45 کیلو وات در دور ثابت 2865 دور بر دقیقه است. این موتور مجهز به یک سیستم کلاچ تک صفحه ای می باشد. اگر قطر بزرگ صفحه کلاچ 240 میلی متر و قطر کوچک آن 160 میلی متر و گشتاور موتور باشد، حساب کنید:
الف: گشتاور اصطکاکی کلاچ بر حسب متر- نیوتن
ب: نیروی اصطکاکی صفحه کلاچ بر حسب نیوتن
4- یک موتور مجهز به کلاچ تک صفحه ای دارای حداکثر گشتاور اصطکاکی قابل انتقال کلاچ 240 m.N، قطر بزرگ لنت 20cm ، پهنای لنت 4cm و ضریب اصطکاک لنت 5/0 می باشد، حداکثر فشار وارد بر لنت چند نیوتن بر سانتی متر مربع است؟
5- گشتاور قابل انتقال در یک سیستم کلاچ اصطکاکی یک صفحه ای 225m.N است، اگر قطر بزرگ لنت 24cm و قطر کوچک لنت 18cm و ضریب اصطکاک لنت 75/0 باشد، مطلوبست :
الف) نیروی اصطکاکی کلاچ بر حسب نیوتن ب) فشار وارد بر لنت بر حسب نیوتن بر سانتی متر مربع
6- موتوری در دور 3000 R.P.M و قدرت مفید 50kw مجهز به یک سیستم کلاچ تک صفحه ای با قطر بزرگ 250 و قطر کوچک 160 میلی متر و نسبت گشتاور کلاچ به گشتاور موتور 2/1 می باشد حساب کنید:
الف: گشتاور اصطکاکی کلاچ بر حسب m.N
ب: نیروی اصطکاکی صفحه کلاچ بر حسب نیوتن
7- در یک سیستم کلاچ تک صفحه ای، حداکثر گشتاور قابل انتقال کلاچ 273 m .N می باشد. اگر ضریب اصطکاک لنت 6/0 و حداکثر فشار وارد بر لنت 10 نیوتن بر اسنتی متر مربع و نیروی اصطکاکی آن 3024N باشد. قطر متوسط صفحه کلاچ چند cm می باشد؟
8- در یک سیستم کلاچ تک صفحه ای نیروی اصطکاکی کلاچ 5760N ، ضریب اصطکاک بین لنت و دیسک 5/0 قطر متوسط لنت 240mm و قطر کوچک 200 mm نسبت گشتاور موتور به حداکثر گشتاور قابل انتقال کلاچ 2: 1 و دور موتور 2000 R.P.M می باشد. حساب کنید:
الف: فشار وارد بر لنت بر حسب نیوتن بر اسنتی متر مربع
ب: گشتاور موتور بر حسب m.N
9-در یک سیستم کلاچ تک صفحه ای، گشتاور اصطکاکی کلاچ 300 m.N ، نیروی اصطکاکی کلاچ 1500 نیوتن، عرض لنت 40 میلی متر، ضریب اصطکاک بین لنت و دیسک 4/0 است. حساب کنید: قطر بزرگ و قطر کوچک بر حسب میلیمتر .
فصل چهارم
1- گشتاور چرخ اتومبیلی در دنده یک 3200 متر- نیوتن، نسبت تبدیل دور در گیربکس در این حالت 1: 2/3 و نسبت تبدیل دیفرانسیل 1: 5 می باشد. اگر توان مفید موتور 80 کیلو وات باشد، حساب کنید:
الف: گشتاور موتور بر حسب متر- نیوتن
ب: دور چرخ در این وضیعت بر حسب دور بر دقیقه
2- توان مفید موتوری 60 کیلو وات و گشتاور موتور 191 متر نیوتن می باشد، اگر نسبت تبدیل دنده در دنده سه 1: 25/1 و تعداد دنده های کرانویل و پی نیون=35 Zkو Zp=5 باشد. حساب کنید:
الف: دور چرخ در این حالت بر حسب دور بر دقیقه
ب: گشتاور گاردان در این وضیعت بر حسب متر- نیوتن
3- دور چرخ اتومبیلی در دنده دو 300 دور بر دقیقه و توان مفید موتور 49 کیلو وات می باشد، اگر نسبت تبدیل دنده در این حالت 1: 95/1 و تعداد دندانه کرانویل 45 و پی نیون 9 باشد. حساب کنید:
الف: دور موتور بر حسب دور بر دقیقه
ب: گشتاور گاردان بر حسب متر- نیوتن
4- یک موتور بنزینی در دور 2400 R.P.M دارای گشتاور 180 m.N می باشد، اگر نسبت تغییر دور در گیربکس در دنده یک 1: 3 و دیفرانسیل 1: 7 باشد حساب کنید:
الف) دور تایر در دنده یک بر حسب R.P.M
ب) نیروی محرکه تایر بر حسب نیوتن در حالت دنده یک در صورتی که قطر استاتیکی تایر 800 mm باشد.
5- یک موتور بنزینی در دور 2100 R.P.M دارای گشتاور موتور 180 m.N و نسبت تراکم تغییر دور در گیربکس در دنده یک 1: 3 IG= و دیفرانسیل 1: 7ID= و قطر موثر تایر 86cm می باشد، مطلوبست :
الف) نیروی محرکه تایر بر حسب N
ب) سرعت اتومبیل در دنده یک بر حسب km/hr
6- در یک اتومبیل دور تایر در دنده 2، برابر 400 R.P.M و گشتاور چرخ 3800 m.N و مشخصات گیربکس و دیفرانسیل به شرح زیر می باشد1: 8/2 IG2= و
1: 5 ID= و1: 5/3 IGR= حساب کنید :
الف: گشتاور موتور بر حسب متر نیوتن
ب: دور موتور بر حسب R.P.M
ج: دور چرخ در دنده عقب بر حسب R.P.M
7- قدرت مفید موتوری در دور R.P.M 3200 برابر kw 72 می باشد، اگر خودرو در وضیعت دنده دو با نسبت تبدیل گیربکس 1: 2 و دیفرانسیل 1: 5 و قطر چرخ mm720 می باشد، محاسبه کنید :
الف: دور چرخ بر حسب R.P.M ب: نیروی محیطی چرخ بر حسب N
8- در یک اتومبیل دور تایر در دنده 3 برابر R.P.M 500 و گشتاور چرخ m.N 2500، و مشخصات گیر بکس و دیفرانسیل به این شرح می باشد: حساب کنید:
الف) گشتاور موتور بر حسب m.N
ب) دور چرخ در دنده عقب بر حسب R.P.M
ج) نیروی محیطی چرخ در دنده 3 بر حسبN، هرگاه قطر موثرmm 900 باشد.
9- موتور اتومبیلی در دور R.P.M 3200 دارای گشتاور m.N 191 و نسبت دنده, IG3=1.25:1 Zc=36,Zp=9 است. حساب کنید:
الف) دور پلوس در دنده سه بر حسب R.P.M
ب) گشتاور پلوس در دنده سه بر حسب m.N
ج) نیروی محرکه تایر با قطر 80 سانتی متر بر حسب N
هفت اصل بیل گیتس
بیل گیتس هراز گاهی در دانشگاهها و دبیرستانهای امریکا با دانشجویان و دانش آموزان ملاقات داشته و برای آنها سخنرانی می کند. گیتس اخیرا طی یک سخنرانی در یکی از دبیرستانهای امریکا خطاب به دانش آموزان گفت که در دبیرستان خیلی چیزها را به دانش آموزان نمی آموزند.
او هفت اصل مهم را که دانش آموزان در دبیرستان فرا نمیگیرند به شرح زیر نام برد:
اصل اول: در زندگی همه چیز عادلانه نیست و بهتر است با این حقیقت کنار بیایید.
اصل دوم: دنیا هیچ ارزشی برای عزت نفس شما قایل نیست. در این دنیا از شما انتظار میرود قبل از اینکه نسبت به خودتان احساس خوبی داشته باشید کار مثبتی انجام دهید.
اصل سوم: پس از فارغ التحصیل شدن از دبیرستان و استخدام شدن کسی به شما حقوق فوق العاده زیادی پرداخت نخواهد کرد به همین ترتیب قبل از آنکه بتوانید به مقام و موقعیت بالاتری برسید باید برای مقام ومزایایش زحمت بکشید.
اصل چهارم: اگر فکر میکنید آموزگارتان سخت گیر در اشتباه هستید پس از استخدام شدن متوجه خواهید شد که رییس شما سخت گیرتر از آموزگارتان است چون امنیت شغلی آموزگارتان را ندارد.
اصل پنجم: آشپزی در رستورانها باغرور و شان شما تضاد ندارد. پدربزرگهای ما برای این کار اصطلاح دیگری داشتند از نظر آنها این کار یک فرصت بود.
اصل ششم: اگر در کارتان موفق نیستید والدین خود را ملامت نکنید از نالیدن دست بکشید و از اشتباهات خود درس بگیرید.
اصل هفتم: قبل از آنکه شما متولد بشوید والدین شما هم جوانان پر شوری بودند و به قدری که کنون به نظر شما میرسد ملال آور نبودند.
به نام او كه بلند است نام او
|
1) |
1 اينچ چند ميليمتر است؟ | ||
|
الف) |
254 ميليمتر |
ب) |
4/25 ميليمتر |
|
ج) |
54/2 ميليمتر |
د) |
254/0 ميليمتر |
|
2) |
650 سانتيمتر چند متر است؟ | ||
|
الف) |
65 متر |
ب) |
6500 متر |
|
ج) |
5/6 متر |
د) |
65/0 متر |
|
3) |
يك متر را به ...... قسمت مساوي تقسيم ميكنند و هر قسمت را يك ................. ميگويند. | ||
|
الف) |
100 – دسيمتر |
ب) |
100 – سانتيمتر |
|
ج) |
100 – ميليمتر |
د) |
1000 - ميكرومتر |
|
4) |
كدام سوزن در رسم خطوط موازي بر روي قطعات كاربرد دارد؟ | ||
|
الف) |
سوزن خطكشي پايهدار معمولي |
ب) |
سوزن خطكشي نوكتيز |
|
ج) |
سوزن خطكشي از جنس فولاد آبديده |
د) |
سوزنخطكشي برنجي |
|
5) |
براي اندازهگيري مسافتهاي طولاني از كدام متر استفاده ميشود؟ | ||
|
الف) |
متر تاشو |
ب) |
چرخ اندازه گير |
|
ج) |
متر نواری از جنس چرم |
د) |
متر نواری فولادی |
|
6) |
گونياي مركزياب براي خطكشي چه قطعاتي بكار ميرود؟ | ||
|
الف) |
گرد |
ب) |
تخت |
|
ج) |
مستطيل |
د) |
مربع |
|
7) |
.................. جزء وسايل اندازهگيري متغيير و ..................... جزء وسايل اندازهگيري ثابت ميباشد. | ||
|
الف) |
كوليس،،، ميكرومتر |
ب) |
كوليس ،،، فيلر |
|
ج) |
خطكش ،،، كوليس |
د) |
فيلر ،،، شابلون |
|
8) |
براي سنجش عمق يك سوراخ از كدام وسيله ميتوان استفاده كرد؟ (شهريورماه 82) | ||
|
الف) |
متر |
ب) |
ميكرومتر |
|
ج) |
خطكش فلزي |
د) |
كوليس |
|
9) |
دقت اندازهگيري ميكرومتر ميليمتري چقدر است؟ (ديماه 82) | ||
|
الف) |
1/0 ميليمتر |
ب) |
01/0 سانتيمتر |
|
ج) |
01/0 ميليمتر |
د) |
1/0 سانتيمتر |
|
10) |
در كوليسي با دقت 05/0 ميليمتر، ورنيه را به چند قسمت تقسيم كردهاند؟(خرداد 82) | ||
|
الف) |
فاصلهي 19 ميليمتر را به 20 قسمت |
ب) |
فاصلهي 9 ميليمتر را به 10 قسمت |
|
ج) |
فاصلهي 20 ميليمتر را به 19 قسمت |
د) |
فاصلهي 20 ميليمتر را به 21 قسمت |
|
11) |
براي قطعات مسي و آلومينيومي از چه تيغهارهاي استفاده ميكنند. (ديماه 81) | ||
|
الف) |
24 تا 26 دندانه |
ب) |
28 تا 32 دندانه |
|
ج) |
14 تا 16 دندانه |
د) |
18 تا 22 دندانه |
|
12) |
دقت كوليس ميليمتري كه ورنيهي آن به 40 قسمت مساوي تقسيم شده است كدام است؟ | ||
|
الف) |
40 ميليمتر |
ب) |
25/0 ميليمتر |
|
ج) |
5/2 ميليمتر |
د) |
025/0 ميليمتر |
|
13) |
در يك كوليس ميليمتر با دقت 02/0 ميليمتر صفر ورنيه بين خطوط 36 و 37 ميليمتري قرار دارد، اگر خط 12 از ورنيه در روبروي يكي از خطوط خطكش قرار داشتهباشد، بگوئيد در اين حالت كوليس چه عددي را نشان ميدهد؟ | ||
|
الف) |
12/36 ميليمتر |
ب) |
24/36 ميليمتر |
|
ج) |
12/37 ميليمتر |
د) |
24/37 ميليمتر |
|
14) |
| ||
|
الف) |
45/30 ميليمتر |
ب) |
45/ 31 ميليمتر |
|
ج) |
18/ 31 ميليمتر |
د) |
18/30 ميليمتر |
|
15) |
تقسيمات روی کشوئی متحرک کوليس چه ناميده ميشود؟ | ||
|
الف) |
ورنيه |
ب) |
عمقسنج |
|
ج) |
دقت اندازهگيري |
د) |
ضامن |
|
16) |
قسمتي از كوليس كه براي سنجش قطر داخلي سطوح بكار ميرود؟ | ||
|
الف) |
شاخكهاي ثابت و متحرك |
ب) |
عمقسنج |
|
ج) |
فك ثابت و متحرك |
د) |
خطكش |
|
17) |
| ||
|
الف) |
230/2 اينچ |
ب) |
305/1 اينچ |
|
ج) |
305/2 اينچ |
د) |
230/1 اينچ |
|
18) |
ارتفاع ميزكار از كف كارگاه چند سانتيمتر بايد باشد؟ | ||
|
الف) |
80 سانتيمتر |
ب) |
85 سانتيمتر |
|
ج) |
5 تا 8 سانتيمتر پائينتر از آرنج |
د) |
1 متر |
|
19) |
| ||
|
الف) |
34/32 ميليمتر |
ب) |
84/32 ميليمتر |
|
ج) |
39/32 ميليمتر |
د) |
89/32 ميليمتر |
|
20) |
از لبگيره به چه منظوري استفاده ميشود؟ | ||
|
الف) |
براي حفاظت از سطح قطعهكار |
ب) |
براي حفاظت از گيرهها |
|
ج) |
براي حفاظت از سطح قطعهكار و يا حفاظت از گيرهها |
د) |
براي جلوگيري از سُرخوردن قطعهكار |
|
21) |
هنگام بستن تيغه اره به كماناره دستی جهت دندانهها به كدام سمت بايد باشد؟ | ||
|
الف) |
بالا و جلو |
ب) |
پائين و جلو |
|
ج) |
بالا و عقب |
د) |
پائين و عقب |
|
22) |
برای بريدن فلزات سخت از تيغهارهي ............ و برای بريدن فلزان نرم از تيغهارهی .......... استفاده میشود. | ||
|
الف) |
دندهريز - دنده درشت |
ب) |
دنده درشت – دنده درشت |
|
ج) |
دندهريز – دندهريز |
د) |
دندهدرشت – دندهريز |
|
23) |
تيغه ارهي 28 تا 32 دندانه براي كدام يك از مواد زير بكار ميرود؟ | ||
|
الف) |
برنج و برنز |
ب) |
فولادهاي سخت |
|
ج) |
روي و قلع |
د) |
مس و آلومينيوم |
|
24) |
در ارهكاري برادهبرداري در كدام جهت انجام ميگيرد؟ | ||
|
الف) |
بالا |
ب) |
عقب |
|
ج) |
پائين |
د) |
جلو |
|
25) |
براي تشخيص نوع تيغهاره تعداد دندانهها را در چه فاصلهاي بيان ميكنند. (شهريورماه 81) | ||
|
الف) |
1 سانتيمتر |
ب) |
1 اينچ |
|
ج) |
2 سانتيمتر |
د) |
2 اينچ |
|
26) |
چپ و راست كردن دندانههاي تيغهاره به چه منظور انجام ميگيرد؟(شهريورماه 82) | ||
|
الف) |
باريك كردن مسير برش |
ب) |
سرعت بيشتر تيغهاره |
|
ج) |
خروج برادهها از شيار |
د) |
گير نكردن تيغهاره |
|
27) |
| ||
|
الف) |
آج مورب |
ب) |
يك ضرب |
|
ج) |
چوبسا |
د) |
دو آجه |
|
28) |
ظريف و يا خشن بودن سوهان به چه عاملي بستگي دارد؟ | ||
|
الف) |
به تعداد آج موجود در يک سانتيمتر از طول سوهان |
ب) |
به تعداد آج موجود در يک اينچ از طول سوهان |
|
ج) |
به تعداد آج موجود در يک ميليمتر از طول سوهان |
د) |
به تعداد آج موجود در 10 سانتيمتر از طول سوهان |
|
29) |
انواع سوهانهاي يك ضرب كدامند؟ | ||
|
الف) |
چوبسا و مورب |
ب) |
بابرادهشكن و بدونبرادهشكن |
|
ج) |
مستقيم و مورب |
د) |
مستقيم و عمودي |
|
30) |
برای براده برداری مواد نرم از چه سوهاني استفاده ميشود؟ | ||
|
الف) |
سوهان يك آجه |
ب) |
سوهان صليبي |
|
ج) |
سوهان دو ضرب |
د) |
سوهان سوزني |
|
31) |
اثر برادهبرداري توسط سوهان تابع چه عاملي نيست؟ | ||
|
الف) |
نوع آج سوهان |
ب) |
شكل و اندازهي سوهان |
|
ج) |
ترتيب قرار گرفتن دندانههاي سوهان |
د) |
نوع دستهي سوهان |
|
32) |
كدام مادهي خنككننده چربكاري بهتري دارد؟ | ||
|
الف) |
آب صابون |
ب) |
روغنهاي برش |
|
ج) |
روغن مته |
د) |
محلول سود |
|
33) |
در سوهانكاري برادهبرداري در كدام حركت انجام ميشود؟ | ||
|
الف) |
در حركت به سمت جلو |
ب) |
در حركت عرضي |
|
ج) |
در حركت به سمت عقب |
د) |
در حركت به سمت عقب و جلو |
|
34) |
كدام گزينه از وظايف مواد خنككننده نميباشد؟ | ||
|
الف) |
خنك نگهداشتن قطعهكار و ابزار، |
ب) |
صافي سطح |
|
ج) |
بهبود كيفيت سطح قطعهكار |
د) |
جلوگيري از زنگزدن ابزار و قطعهكار |
|
35) |
براي جبران كوتاهي قد افراد در هنگام كار بر روي ميز و گيرهي چه تدبيري ميتوان انديشيد؟ | ||
|
الف) |
استفاده از قطعات چوبي در زير ميز |
ب) |
استفاده از قطعات چوبي در زير گيره |
|
ج) |
استفاده از زيرپائي |
د) |
استفاده از ميز بلندتر از اندازهي استاندارد |
|
36) |
در هنگام ارهكاري وارد آوردن فشار زياد بر روي اره چه مشكلي را ميتواند ايجاد كند؟ | ||
|
الف) |
كج شدن خط برش |
ب) |
لرزش تيغهاره |
|
ج) |
لرزش اره |
د) |
شكستن تيغه |
|
37) |
تيغه ارههاي برزيلي معمولاً در چه رنگي در بازار يافت ميشوند؟ | ||
|
الف) |
قرمز |
ب) |
سياه |
|
ج) |
آبي |
د) |
زرد |
|
38) |
براي برش قطعات به تعداد زياد از چه وسيلهاي استفاده ميشود؟ | ||
|
الف) |
كماناره هفتتيري |
ب) |
ارهلنگ |
|
ج) |
كماناره دوكي |
د) |
قيچي |
|
39) |
چرا در هنگام ارهكاري توصيه ميشود براي خنككردن از روغن استفاده نشود؟ | ||
|
الف) |
بخاطر گرم شدن سوهان و قطعهكار |
ب) |
بخاطر شكستن تيغهاره |
|
ج) |
بخاطر جذب براده توسط روغن |
د) |
بخاطر گيركردن اره در كار |
|
40) |
آج سوهانهاي سوزني به چه نوع و شكلي ساخته ميشود؟ | ||
|
الف) |
يك ضرب |
ب) |
صليبي |
|
ج) |
مثلثي |
د) |
شيار مورب برادهشكن |
|
سبز، پيروز و پايدار بمانيد. صادق نيا-عباسی | |||
|
| |||
بنام خدا
|
1- كدام عامل در كاهش ضريب اصطكاك سيستم كلاچ تاثير دارد؟ | |||
|
الف- خراب شدن زغال كلاچ |
ب- سائيدگي محور دو شاخه كلاچ | ||
|
ج- ضعيف شدن فنرهاي لوله اي يا ديافراگم |
د- گرد و غبار | ||
|
2- در دنده استارت از كدام نوع كلاچ استفاده شده است؟ | |||
|
الف- يك طرفه |
ب- تك صفحه اي |
ج- چند صفحه اي |
د- الكتريكي |
|
3- بهترين تعريف كلاچ خودرو كدام گزينه است؟ | |||
|
الف- كليد قطع و وصل قدرت |
ب- كليد قطع و وصل دور | ||
|
ج- وسيله اي براي روشن نگهداشتن موتور |
د- وسيله اي براي دنده ي معكوس كشيدن | ||
|
4- وظيفه ي فنرهاي برگه اي بين دو لنت صفحه كلاچ جذب كدام نيرو مي شود؟ | |||
|
الف- پيچشي |
ب- خمشي |
ج- عرضي |
د- محوري |
|
5- لقي بين آسيابك كلاچ و بلبرينگ كلاچ چند ميليمتر است؟ | |||
|
الف- 20 تا 30 |
ب- 2 تا 3 |
ج- 1/0 تا 2/0 |
د- صفر |
|
6- اگر كلاچ روغني شود عيب از كدام قسمت است؟ | |||
|
الف- زيادي روغن جعبه دنده |
ب- سائيدگي صفحه كلاچ |
ج-كاسه نمد انتهاي ميل لنگ |
د- كاسه نمد انتهاي گيربكس |
|
7- وظيفه انگشتي ها در كلاچ فنر لول دار را در كلاچ فنر خورشيدي، كدام قطعه انجام مي دهد؟ | |||
|
الف- آسيابك |
ب- بلبرينگ |
ج- دوشاخه |
د- فنرديافراگمي |
|
8- در صفحه كلاچ چند نوع فنر بكار رفته است؟ | |||
|
الف- 1 |
ب- 2 |
ج- 3 |
د- 4 |
|
9- با كدام نوع كلاچ، موتور در صورت خلاص نشدن جعبه دنده و حالت توقف خاموش نمي شود؟ | |||
|
الف- چند صفحه اي |
ب- تك صفحه اي |
ج- وزنه اي |
د- يك طرفه |
|
10- در يك كلاچ چند صفحه اي «موتور سيكلت» دليل افزايش گشتاور انتقالي كلاچ افزايش كدام عامل است؟ | |||
|
الف- شعاع صفحه كلاچ |
ب- ضريب اصطكاك |
ج- قطر ديسك |
د- نيروي فنر |
|
11- تاثير لغزش صفحه كلاچ در سيستم كلاچ مكانيكي كدام است؟ | |||
|
الف- دور موتور كاهش مي يابد. |
ب- شتاب خودرو كاهش مي يابد. | ||
|
ج- گشتاور موتور كم مي شود. |
د- مصرف سوخت افزايش مي يابد. | ||
|
12- كدام عامل ضريب اصطكاك در سيستم كلاچ مكانيكي را كاهش مي دهد؟ | |||
|
الف- خورده شدن زغال كلاچ |
ب- قوي بودن فنرهاي لوله اي يا ديافراگم | ||
|
ج- نفوذ گرد و غبار به صفحه كلاچ |
د- نفوذ روغن به محفظه كلاچ | ||
|
|
|
|
|
|
13- گشتاور اصطكاكي كلاچ بايد.................................. باشد. | |||
|
الف- از گشتاور محرك موتور بيشتر |
ب- از گشتاور محرك موتور كمتر | ||
|
ج- با گشتاور محرك موتور برابر |
د- با گشتاور خروجي گيربكس برابر | ||
|
14- وقتي پيچ هاي ديسك كلاچ روي فلايويل بسته مي شود، كدام عمل در دستگاه كلاچ ايجاد مي شود؟ | |||
|
الف- آسيابك به طرف بلبرينگ حركت مي كند. |
ب- صفحه كلاچ از فلايويل جدا مي شود. | ||
|
ج- فنر ها فشرده مي شوند. |
د- نيرو از روي فنر برداشته مي شود. | ||
|
15- دستگاه كلاچ خودرو در حالت خلاص، به كدام دليل، حالت درگير دارد؟ | |||
|
الف- روي آسيابك نيرو وارد مي شود. |
ب- زغال با آسيابك تماس دارد. | ||
|
ج- فنرها آزاد و خلاص هستند. |
د- فنرها تحت فشار هستند. | ||
|
16- در كلاچ فنر ديافراگمي عامل حذف كننده ي نيروي فنر از روي ديسك كدام است؟ | |||
|
الف- ديافراگم |
ب- انگشتي |
ج- آسيابك |
د- ديسك |
|
17- بين دنده ي برنجي جعبه دنده و چرخ دنده چه نوع كلاچي بكار رفته است؟ | |||
|
الف- چند صفحه اي |
ب- مخروطي |
ج- يك صفحه اي |
د- يك طرفه |
|
18- انگشتي يا شاخك كلاچ در دستگه كلاچ اصطكاكي كدام وظيفه را دارد؟ | |||
|
الف- اعمال نيروي پدال به زغال |
ب- اعمال فشار ديسك به صفحه كلاچ | ||
|
ب- انتقال نيرو از زغال به آسيابك |
د- انتقال نيروي آسيابك به ديسك | ||
|
19- صفحه كلاچ..................... از عضو محرك به عضو متحرك انتقال مي دهد. | |||
|
الف- دور و گشتاور را بدون تغيير |
ب- دور و گشتاور را افزايش داده و | ||
|
ج- دور و گشتاور را كاهش داده و |
دور را كاهش و گشتاور را افزايش داده و | ||
|
20- در صفحه كلاچ ها براي اينكه درگيري و يا خلاصي كلاچ، نرمتر انجام شود،چه طرحي بكار رفته است؟ | |||
|
الف- لنت كلاچ را از ماده اي نرم و قابل انعطاف مي سازند. |
ج- صفحه ي دايره اي لنت را به قطعاتي تقسيم نموده اند. | ||
|
ب- فنرهاي لوله اي روي صفحه كلاچ نصب شده است. |
د- از فنر موج دار ضربه گير استفاده شده است. | ||
|
21- در جعبه دنده هاي سنكرونيزه وظيفه ي كشويي بيروني كدام است؟ | |||
|
الف- خلاص كردن جعبه دنده. |
ب- هدايت دنده برنجي | ||
|
ج- هم سرعت كردن دو چرخ دنده |
د- هدايت كشويي داخل و درگيري دنده | ||
|
22- ويژگي جعبه دنده نيم سنكرونيزه كدام است؟ | |||
|
الف- دنده 1 و دنده عقب از نوع كشويي است. |
ب- فقط دنده مستقيم سنكرونيزه است. | ||
|
ج- فقط دنده 1 سنكرونيزه است. |
د- نيمي از دنده ها كشويي و نيمي سنكرونيزه است. | ||
|
23- در يك جعبه دنده چهار سرعته، بزرگترين چرخ دنده مورب در محور اصلي مربوط به كدام دنده است؟ | |||
|
الف- 1 |
ب- 2 |
ج- 3 |
د- عقب |
|
24- در يك جعبه دنده ي تمام سنكرونيزه ي چهار سرعته، از چند دنده برنجي استفاده شده است؟ | |||
|
الف- 3 |
ب- 4 |
ج- 5 |
د- 6 |
|
25- در جعبه دنده، كدام ميل ماهك فقط دو شيار دارد؟ | |||
|
الف- 1 و 2 |
ب- 3 و 4 |
ج- 1 و 4 |
د- عقب |
|
26- وظيفه اصلي جعبه دنده در خودرو كدام است؟ | |||
|
الف- افزايش قدرت در دور كم |
ب- افزايش قدرت موتور | ||
|
ج- تبديل دور وگشتاور |
د- كاهش قدرت در دور زياد | ||
|
27- در جعبه دنده هاي كشويي شرط تعويض دنده ي راحت از سنگين به سبك كدام است؟ | |||
|
الف- كلاچ كرفتن و منتظر جا رفتن دنده بودن |
ب- كلاچ گرفتن و گاز را قطع نكردن | ||
|
ج- دو كلاچ گرفتن و وسط گاز دادن |
د- دو كلاچ گرفتن | ||
|
28- وظيفه ي سطوح مخروطي در كنار چرخ دنده هاي گيربكس كدام است؟ | |||
|
الف- اتصال محكم بين چرخ دنده و پوسته تعويض داخلي |
ب- تحمل گشتاور انتقالي | ||
|
ج- جذب روغن براي دنده ها |
ج- هم دور شدن چرخ دنده ها با كشويي داخلي | ||
|
29- كدام چرخ دنده ها بر روي محور خود حركت محوري«خطي يا طولي» مي كنند؟ | |||
|
الف- كشويي |
ب- مارپيچي |
ج- مخروطي |
د- مورب |
|
30- در حالت درگيري كامل دنده، كدام عضو با چرخ دنده درگير مي شود؟ | |||
|
الف- خار موشكي |
ب- دنده ي برنجي |
ج- كشويي داخلي |
د- كشويي بيروني |
|
31- منحني نرمال حركت كدام كميت را بيان مي كند؟ | |||
|
الف- شتاب و زمان |
ب- قدرت و زمان |
ج- نيروي كششي و سرعت |
د- نيروي كششي و شتاب |
|
32- حداكثر سرعت خودرو در كدام حالت از جعبه دنده ايجاد مي شود؟ | |||
|
الف- درگيري دو دنده ي برابر از محور زير |
ب- درگيري كوچكترين دنده ي زير با بزرگترين دنده ي رو | ||
|
ج- درگيري دنده ي هرزگرد با دنده يزير و دنده ي اصلي |
د- اتصال دو محور اصلي و ورودي | ||
|
33- براي تعويض راحت تر و سريع تر چرخ دنده ها، تساوي كدام ضرورت دارد؟ | |||
|
الف- تعداد دندانه |
ب- سرعت خطي و دور |
ج- دور |
د- قطر متوسط |
|
34- كدام قطعه از حركت بي موقع ماهك و قاطي كردن جعبه دنده جلوگيري مي كند؟ | |||
|
الف- خار موشكي |
ب- فنر و ساچمه |
ج- دسته دنده |
د- دنده ي برنجي |
|
35- وظيفه ي كشويي رويي جعبه دنده كه توسط ماهك حركت مي كند، انتقال نيرو به كدام قطعه است؟ | |||
|
الف- چرخ دنده |
ب- كشويي داخلي |
ج- دنده ي برنجي |
د- ميل ماهك |
|
36- شيار روي دنده برنجي به كدام دليل عريض تر از پهناي خار ساخته مي شود؟ | |||
|
الف- جاي ذخيره ي روغن |
ب- خلاص شدن سريع |
ج- قفل شدن با خار |
د- هماهنگ شدن سريع |
|
37- دور شافت زير يا هميشه گرد در گيربكس..................... است. | |||
|
الف- بابر با دور شافت خروجي |
ب- كمتر از دور شافت ورودي | ||
|
ج- بيشتر از دور شافت ورودي |
د- برابر با دور شافت ورودي | ||
|
38- در كدام نوع جعبه دنده،هنگام درگيري دنده ها،در هر لحظه بيش از يك دندانه با هم درگير مي شود؟ | |||
|
الف- چرخ تسمه اي |
ب- دنده ي مورب |
ج- دنده ي كشويي |
د- مرحله اي |
|
39- عيب جعبه دنده هاي مرحله اي كدام است؟ | |||
|
الف- پيچيدگي ساختمان |
ب- درگيري پر سر و صدا |
ج- راندمان پايين |
د- گران بودن تعميرات |
|
40- مزيت جعبه دنده هاي مرحله اي كدام است؟ | |||
|
الف- امكان حركت معكوس براي خودرو |
ب- تبديل گشتاور براي حالتهاي مختلف | ||
|
ج- سادگي ساختمان |
د- نداشتن محدوديت تبديل دور | ||
|
با آرزوي موفقيت و پيروزي | |||
|
بهتر است بخش كوچكي از يك كار بزرگ باشيم تا اينكه بخش بزرگي از يك كار كوچك. | |||
كليد سوالات شاسي و بدنه بخش كلاچ و گيربكس
|
ردیف |
الف |
ب |
ج |
د |
ردیف |
الف |
ب |
ج |
د |
|
1 |
|
|
@ |
|
21 |
|
|
|
@ |
|
2 |
@ |
|
|
|
22 |
@ |
|
|
|
|
3 |
@ |
|
|
|
23 |
@ |
|
|
|
|
4 |
|
@ |
|
|
24 |
